毕胜从一开始就坚持不采购，守望先锋上赛联赛季蓄势待只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。

不过从与终止与蚂蚁金服的投资合作来看，海龙之队启永安行对于现在“无桩”的共享单车市场，忧虑与观望才是其现在真实的内心活动。永安行招股书显示，程回国第其对于共享单车业务投入金额约698.71万元。

并且永安行认为，守望先锋上赛联赛季蓄势待现在的共享单车市场存在着太多的问题急需解决，守望先锋上赛联赛季蓄势待目前在无桩共享单车模式下，普遍对于自行车较为缺少和难以进行保养、维护及管理，自行车损耗率、遗失率及折旧较快，加之在一些城市出现过度、无序投放现象，会造成一定程度的资源浪费。这并不是永安行的第一次IPO申请，海龙之队启在2015年6月，海龙之队启其就有过在A股上市的尝试，但当时并没有引起过多的注意，在共享单车的概念火爆的现在，它的第二份IPO申请则引来了巨大的关注。同时高峰时期车辆分布不太合理，程回国第可能出现无车可借的情形。

根据永安行招股书，守望先锋上赛联赛季蓄势待2014年-2016年公司实现总收入分别为3.81亿元、守望先锋上赛联赛季蓄势待6.2亿元和7.74亿元，同比增幅则分别为66.42%、62.81%及24.93%;同期净利润分别是0.68亿、0.93亿元和1.17亿元，增幅分别为90.3%、28.17%、28.38%。在(无桩)共享单车市场上，海龙之队启永安行与摩拜、ofo的确存在着巨大的差距。

永安行是从2016年下半年开始涉足共享单车业务的，程回国第并已在北京、上海、成都、长沙和福州等多个一二线城市，投放了5万量无桩共享单车。

 数据来源：守望先锋上赛联赛季蓄势待永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中，守望先锋上赛联赛季蓄势待唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。”要利润，海龙之队启还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。

根据友友用车官方发布的消息可以看到，程回国第停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。对方不再说话，守望先锋上赛联赛季蓄势待挂断了电话。

在这四件事里：海龙之队启“车”——需要有整车厂车辆的资源，海龙之队启例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。此外，程回国第当时国内的燃油车抵押、程回国第拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。